เป็นสายพานขับของอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ ติดระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่น:
- ปั๊มน้ำ
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
- คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ในบางกรณี)
- พัดลมระบายความร้อน (เมื่อไม่ใช้ไฟฟ้า)
- ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
- เป็นต้น
สายพานแยกเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยสายพานขับที่ยาวกว่าหนึ่งเส้นที่เรียกว่าสายพานคดเคี้ยว มันถูกติดไว้ระหว่างส่วนประกอบทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดตามรายการ เช่นเดียวกับรอกต่างๆ เพื่อให้กำลังกลจากเครื่องยนต์เพื่อใช้งาน
ก่อนปี 1990 เข็มขัดที่แสดงไว้ค่อนข้างแพร่หลายในรถยนต์ทุกคัน และก็เหมือนกับส่วนอื่นๆ ที่มีแนวโน้มที่จะสวมใส่ การตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่เป็นจุดร่วมของการบำรุงรักษาตามปกติธรรมดากว่าการเปลี่ยนยางเพราะคนขับทั่วไปสามารถทำเองได้ เกือบจะเหมือนกับการตรวจสอบน้ำมัน
สายพานประเภทนี้บางกว่าสายพานคดเคี้ยวที่ทนทานกว่า เข็มขัดคดเคี้ยวในร้านจะดูเหมือนเข็มขัดรุ่นหนาที่แสดงไว้มาก เพิ่มเป็นสองเท่าในแพ็คเกจเนื่องจากความยาว เข็มขัดบางตัวในช็อตนี้อาจเป็นเข็มขัดแบบคดเคี้ยวในช่วงต้น ความหนาของพวกมันจะเป็นปัจจัยกำหนดเมื่อเทียบกับชุดสายพานขับเคลื่อนสองเส้นที่บางกว่า
แม้แต่ในตอนต้นของศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ด รถยนต์ที่มีสายพานขับแบบปกติจะมีอยู่มากมายบนถนนในอเมริกาในฐานะผู้ขับขี่รายวัน ตอนนี้มันเป็นของสะสมมากกว่า แต่ถึงแม้จะเป็นช่วงปลายปี 2010 ฉันก็จะเปลี่ยนสายพานคดเคี้ยวและรอกปรับความตึงของตัวเอง