ทำไมต้องเดินทางจากนิวยอร์กไปแคลิฟอร์เนียโดยทางเรือในยุค 1860?

ในหนัง แก๊งส์ ออฟ นิวยอร์กเจนนี่แสดงตั๋วอัมสเตอร์ดัมซึ่งจะพาเธอจากนิวยอร์กไปแคลิฟอร์เนียโดยทางเรือ และเธอยังแสดงเส้นทางที่เธอจะเดินทางด้วย นั่นคือเส้นทางทั้งหมดจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เลียบชายฝั่งของทวีปอเมริกาใต้ และในที่สุดก็ถึงแคลิฟอร์เนีย

ฉันสงสัยว่าทำไมเธอถึงเลือกเส้นทางการเดินทางที่ยาวไกลเช่นนี้ ฉันเข้าใจในปี 1868 การเดินทางโดยรถโค้ชบนบกจากนิวยอร์กไปยังแคลิฟอร์เนียนั้นไม่ปลอดภัยทั้งหมด แต่ความปลอดภัยเป็นเหตุผลที่เธอเลือกเดินทางทางทะเลหรือไม่

ภาพยนตร์เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2405 (อ้างอิงจากวิกิพีเดีย) และทางรถไฟข้ามทวีปเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2406 ดังนั้นทางเลือกอื่นจึงคล้ายกับเส้นทางโอเรกอน เจนนี่ไม่ใช่ผู้บุกเบิก เป็นเพียงนักเดินทาง บนเรือ สิ่งของอย่างอาหารและที่พักพิงจะได้รับการดูแลเป็นส่วนใหญ่

นอกจากนี้ ฉันสงสัยว่ามันโรแมนติกขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงสร้างภาพยนตร์ที่ดีขึ้น

คำตอบสั้น ๆ:

ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญคือมีคนสามารถซื้อตั๋วไปแคลิฟอร์เนียในนิวยอร์กซิตี้เพื่อล่องเรือออกจากนิวยอร์กซิตี้ไปแคลิฟอร์เนีย ผู้โดยสารจะไม่ต้องเดินทางด้วยรถไฟเป็นระยะทางหนึ่งพันไมล์ไปยังมิสซูรีเพื่อซื้อรถสเตจโค้ชหรือเข้าร่วมขบวนเกวียน และพวกเขาไม่ต้องวางแผนโดยละเอียดและซื้ออุปกรณ์สำหรับการเดินทางด้วยเกวียน

คำตอบยาว:

การเดินทางจากนิวยอร์กไปแคลิฟอร์เนียก่อนที่ทางรถไฟข้ามทวีปจะเปิดในปี 1869 จะใช้เวลานาน มีราคาแพง และอันตราย แต่การเดินทางโดยเรือน่าจะเป็นวิธีที่ดีที่สุด และแน่นอนว่าเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการวางแผน เพียงซื้อตั๋วบนเรือที่ออกจากท่าเรือที่พลุกพล่านของนิวยอร์กซิตี้ ไม่จำเป็นต้องค้นหาว่าจะซื้ออะไรสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟเกวียนหรือซื้อตั๋วรถไฟไปยังสถานีปลายทางของแถวเวทีแล้วซื้อตั๋วขึ้นเวที

คนส่วนใหญ่ที่ย้ายไปแคลิฟอร์เนียทางบกได้เข้าร่วมขบวนเกวียนในมิสซูรีตะวันตก

California Trail เป็นเส้นทางอพยพที่มีระยะทางประมาณ 3,000 ไมล์ (4,800 กม.) ข้ามครึ่งทางตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือจากเมืองในแม่น้ำมิสซูรีไปจนถึงรัฐแคลิฟอร์เนียในปัจจุบัน หลังจากที่ก่อตั้งขึ้น ครึ่งแรกของเส้นทางแคลิฟอร์เนียเทรลเดินตามทางเดินเดียวกันของเส้นทางหุบเขาแม่น้ำที่มีเครือข่ายเช่นเดียวกับเส้นทางออริกอนเทรลและเส้นทางมอร์มอน ได้แก่ หุบเขาแห่งแพลตต์ นอร์ธแพลตต์ และแม่น้ำสวีทวอเตอร์ไปจนถึงไวโอมิง ในรัฐไวโอมิง ไอดาโฮ และยูทาห์ในปัจจุบัน เส้นทางแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนแบ่งออกเป็นเส้นทางหรือทางแยกต่างๆ

https://en.wikipedia.org/wiki/California_Trail1

อย่างที่เราเดาได้จากระยะทางที่เดินทาง มันต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะถึงแคลิฟอร์เนีย

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางตามเส้นทางแคลิฟอร์เนียหรือโอเรกอนและส่วนขยายนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ไม่มีอะไรไปจนถึงสองสามร้อยเหรียญต่อคน ผู้หญิงไม่ค่อยไปคนเดียวนอกกลุ่มครอบครัวและเป็นชนกลุ่มน้อยที่โดดเด่นในตะวันตกมานานหลายทศวรรษ วิธีที่ถูกที่สุดในการเดินทางไปตามเส้นทางคือการจ้างเพื่อช่วยขับเกวียนหรือฝูงสัตว์ ทำให้สามารถเดินทางโดยแทบไม่ได้อะไรเลยหรือแม้แต่ทำกำไรเพียงเล็กน้อย ผู้ที่มีทุนมักจะซื้อปศุสัตว์ในมิดเวสต์และขับรถไปที่แคลิฟอร์เนียหรือโอเรกอนและมักจะทำเงินได้ดี นักเดินทางประมาณ 60–80% เป็นชาวนา และเป็นเจ้าของเกวียน ทีมปศุสัตว์ และเสบียงที่จำเป็นมากมาย ซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางลดลงเหลือประมาณ 50.00 ดอลลาร์ต่อคนสำหรับอาหารหกเดือนและรายการอื่นๆ ครอบครัวมักวางแผนเดินทางล่วงหน้าหลายเดือน และทำเสื้อผ้าเพิ่มเติมและสิ่งของอื่นๆ ที่จำเป็นหลายอย่าง บุคคลที่ซื้อสินค้าที่จำเป็นส่วนใหญ่จะใช้จ่ายระหว่าง 150 ถึง 300 ดอลลาร์ต่อคน[143] บางคนที่เดินทางในสไตล์ "ยิ่งใหญ่" ด้วยเกวียนและคนใช้หลายคันสามารถใช้เงินได้มากขึ้น

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเรือข้ามฟากและค่าทางด่วนคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 30.00 ดอลลาร์ต่อเกวียนหรือประมาณ 10.00 ดอลลาร์ต่อคน[144]

https://en.wikipedia.org/wiki/California_Trail#Costs2

เส้นทางตะวันตกนั้นลำบากและเต็มไปด้วยอันตรายมากมาย แต่จำนวนผู้เสียชีวิตบนเส้นทางนั้นไม่ทราบแน่ชัด และมีเพียงการประมาณการที่แตกต่างกันอย่างมากเท่านั้น การประมาณการนั้นยากขึ้นกว่าเดิมจากการปฏิบัติทั่วไปในการฝังศพผู้คนในหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายซึ่งตั้งใจปลอมแปลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สัตว์หรือชาวอินเดียนแดงขุดขึ้นมา หลุมศพมักถูกวางไว้กลางทางเดิน แล้วฝูงปศุสัตว์ก็วิ่งข้ามเพื่อให้หาได้ยากโรคอย่างอหิวาตกโรคเป็นสาเหตุหลักของผู้เดินทางตามเส้นทาง โดยผู้เดินทางทั้งหมด (6,000 ถึง 12,000+ คนขึ้นไป) เสียชีวิตจากอหิวาตกโรคมากถึง 3% (หรือมากกว่า) ในช่วงปี 2392 ถึง 1855 การโจมตีของอินเดียอาจเป็นสาเหตุสำคัญอันดับสองของ มีผู้เสียชีวิตประมาณ 500 ถึง 1,000 คนระหว่างปี พ.ศ. 2384 ถึง พ.ศ. 2413 สาเหตุการเสียชีวิตอื่น ๆ ได้แก่ : แช่แข็งจนตาย (300–500) จมน้ำตายในการข้ามแม่น้ำ (200–500) ถูกเกวียนวิ่งทับ (200– 500) และการเสียชีวิตจากปืนโดยอุบัติเหตุ (200–500)

https://en.wikipedia.org/wiki/California_Trail#Deaths3

มีอีกวิธีหนึ่งในการเดินทางไปแคลิฟอร์เนียทางบก โดยใช้เส้นทางซานตาเฟจากมิสซูรีไปยังซานตาเฟ นิวเม็กซิโก จากนั้นเดินทางไปทางใต้ตามแม่น้ำริโอแกรนด์เพื่อเข้าใกล้ชายแดนเม็กซิโก และมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่แม่น้ำกิลาและเดินต่อไป แม่น้ำโคโลราโดและข้ามไปยังแคลิฟอร์เนีย เส้นทางนั้นผ่านดินแดนของเผ่า Comanche และ Apache ที่อันตรายและทะเลทรายทางตะวันตกเฉียงใต้หลายร้อยไมล์

เส้นทางอื่นไปยังแคลิฟอร์เนียรวมถึงการแล่นเรือไปยังเม็กซิโก นิการากัว หรือปานามา ข้ามบกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก และแล่นไปยังแคลิฟอร์เนีย

ในสิ่งที่เรียกว่า "ตื่นทองระดับโลกครั้งแรก"[14] ไม่มีวิธีง่าย ๆ ที่จะไปแคลิฟอร์เนีย สี่สิบเก้าต้องเผชิญกับความยากลำบากและบ่อยครั้งที่ความตายระหว่างทาง ในตอนแรก Argonauts ส่วนใหญ่ตามที่พวกเขารู้จักเดินทางทางทะเล จากชายฝั่งตะวันออก การล่องเรือรอบปลายทวีปอเมริกาใต้จะใช้เวลาสี่ถึงห้าเดือน [15] และครอบคลุมประมาณ 18,000 ไมล์ทะเล (21,000 ไมล์; 33,000 กม.) อีกทางเลือกหนึ่งคือการแล่นเรือไปยังฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของคอคอดปานามา พายเรือแคนูและล่อเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ผ่านป่า จากนั้นในฝั่งแปซิฟิก รอเรือแล่นไปยังซานฟรานซิสโก นอกจากนี้ยังมีเส้นทางข้ามเม็กซิโกเริ่มต้นที่เวรากรูซ บริษัทที่ให้บริการขนส่งดังกล่าวสร้างความมั่งคั่งมหาศาลให้กับเจ้าของและรวมถึงสหรัฐอเมริกาด้วยMail Steamship Company, บริษัท Pacific Mail Steamship ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง และบริษัท Accessory Transit ผู้แสวงหาทองคำจำนวนมากใช้เส้นทางบนบกข้ามทวีปสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามเส้นทางแคลิฟอร์เนีย แต่ละเส้นทางเหล่านี้มีอันตรายถึงชีวิตตั้งแต่เรืออับปางไปจนถึงไข้ไทฟอยด์และอหิวาตกโรค ในช่วงปีแรก ๆ ของความเร่งรีบ การเติบโตของประชากรส่วนใหญ่ในพื้นที่ซานฟรานซิสโกเกิดจากการเดินทางจากนิวยอร์กซิตี้ผ่านการขนส่งทางบกในนิการากัวและปานามา จากนั้นจึงเดินทางกลับโดยเรือกลไฟไปยังซานฟรานซิสโก

https://en.wikipedia.org/wiki/California_Gold_Rush#Transportation_to_California4

U.S. Mail Steamship Company เป็นบริษัทที่ก่อตั้งในปี 1848 โดย George Law, Marshall O. Roberts และ Bowes R. McIlvaine เพื่อทำสัญญารับส่งจดหมายของสหรัฐฯ จากนิวยอร์กซิตี้ โดยแวะที่นิวออร์ลีนส์และฮาวานา ไปยังคอคอดปานามา สำหรับจัดส่งในแคลิฟอร์เนีย บริษัทมีเรือเอสเอสอโอไฮโอและเอสเอสอจอร์เจียสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2391 และด้วยการซื้อเอสเอสอฟอลคอนในช่วงต้น พ.ศ. 2392 ได้บรรทุกผู้โดยสารกลุ่มแรกโดยเรือกลไฟไปยังชาเกรส บนชายฝั่งตะวันออกของคอคอดปานามา ในไม่ช้า เวลาขนส่งด่วนของเรือกลไฟและทางเดินข้ามช่องสัญญาณก็เป็นไปได้เมื่อ California Gold Rush เริ่มทำให้บริษัทนี้กลายเป็นบริษัทที่ทำกำไรได้มาก

https://en.wikipedia.org/wiki/U.S._Mail_Steamship_Company5

บริษัท Accessory Transit เป็นบริษัทที่จัดตั้งขึ้นโดย Cornelius Vanderbilt และคนอื่นๆ ระหว่าง California Gold Rush ในยุค 1850 เพื่อขนส่งผู้สำรวจแร่จากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งตะวันตก

ในขณะนั้น การเดินทางทางบกข้ามสหรัฐอเมริกาเป็นงานที่ยากลำบากและอาจใช้เวลานานหลายสัปดาห์ บริษัท Accessory Transit ได้นำผู้โดยสารโดยเรือกลไฟจากนิวยอร์กไปยัง San Juan del Norte บนชายฝั่งทะเลแคริบเบียนหรือยุงของนิการากัว จากที่นั่น พวกเขาเดินทางขึ้นแม่น้ำริโอซานฮวนไปยังทะเลสาบนิการากัว ข้ามทะเลสาบไปยังเมืองริวาสจากนั้นรถสเตจโค้ชข้ามคอคอดแคบไปยังซานฮวนเดลซูร์ซึ่งมีเรือกลไฟอีกลำเดินทางไปซานฟรานซิสโก

ATC เป็นเส้นทางที่ถูกที่สุดไปยังแคลิฟอร์เนียจากชายฝั่งตะวันออก และในไม่ช้าก็บรรทุกผู้โดยสาร 2,000 คนต่อเดือนด้วยค่าโดยสาร 300 ดอลลาร์ต่อคน ต่อมาลดลงเหลือ 150 ดอลลาร์

ในปีพ.ศ. 2400 แวนเดอร์บิลต์ได้ยุติเส้นทางนี้เพื่อแลกกับการชำระเงินรายเดือนจากบริษัทคู่แข่ง

https://en.wikipedia.org/wiki/Accessory_Transit_Company6

การซื้อเส้นทางบนเรือที่แล่นรอบอเมริกาใต้โดย Cape Horn ช่วยเพิ่มเวลาในการเดินทางและเพิ่มความเสี่ยงให้กับนักท่องเที่ยวจากการเดินทางทางทะเล แต่หลีกเลี่ยงความรู้สึกไม่สบายและอันตรายของ California Trail หรือการเดินทางแม้ว่าป่าที่เต็มไปด้วยโรคในอเมริกากลาง .

ดังนั้นการเลือกใช้เส้นทางเดินทะเลที่ยาวกว่าจึงเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล เนื่องจากไม่มีวิธีใดที่จะไปถึงแคลิฟอร์เนียได้ดีจริงๆ ก่อนที่ทางรถไฟข้ามทวีปจะแล้วเสร็จในปี 1869

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือมีคนสามารถซื้อตั๋วไปแคลิฟอร์เนียในนิวยอร์กซิตี้เพื่อให้ใครบางคนขึ้นเรือออกจากนิวยอร์กซิตี้ไปยังแคลิฟอร์เนีย ผู้โดยสารจะไม่ต้องเดินทางด้วยรถไฟเป็นระยะทางหนึ่งพันไมล์ไปยังมิสซูรีเพื่อซื้อรถสเตจโค้ชหรือเข้าร่วมขบวนเกวียน และพวกเขาไม่ต้องวางแผนโดยละเอียดและซื้ออุปกรณ์สำหรับการเดินทางด้วยเกวียน

เพิ่มเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2020 ฉันเห็นว่าฉันลืมพูดถึงเส้นทางรถโค้ชสำหรับผู้โดยสารไปแคลิฟอร์เนีย

Butterfield Overland Mail (บริษัท Overland Mail อย่างเป็นทางการ)1 เป็นบริการรถม้าโดยสารในประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งเปิดดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2401 ถึง พ.ศ. 2404 โดยขนส่งผู้โดยสารและจดหมายของสหรัฐฯ จากปลายทางทางตะวันออกสองแห่งคือเมมฟิส เทนเนสซี และเซนต์หลุยส์ มิสซูรี ไปยังซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย เส้นทางจากปลายทางตะวันออกแต่ละแห่งมาพบกันที่ฟอร์ท สมิธ รัฐอาร์คันซอ และต่อผ่านดินแดนอินเดียน (โอกลาโฮมา) เทกซัส นิวเม็กซิโก แอริโซนา เม็กซิโก และแคลิฟอร์เนียซึ่งสิ้นสุดที่ซานฟรานซิสโก2 เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1857 สภาคองเกรสอนุญาตให้สหรัฐฯนายไปรษณีย์นายแอรอน บราวน์ ทำสัญญาจัดส่งจดหมายของสหรัฐฯ จากเซนต์หลุยส์ไปยังซานฟรานซิสโก3 ก่อนหน้านี้ จดหมายของสหรัฐฯ ที่มุ่งหน้าไปยังฟาร์เวสต์ได้รับการจัดส่งโดยซานอันโตนิโอและซานดีเอโก Mail Line (Jackass Mail) ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 24004

ระยะ Butterfield อาจเป็นขั้นตอนแรกของผู้โดยสารในแคลิฟอร์เนีย เส้นทางของพวกเขาผ่านทางตะวันตกเฉียงใต้เรียกว่าเส้นทาง Southern Overland

เส้นทาง Central Overland (หรือที่รู้จักในชื่อ "Central Overland Trail", "Central Route", "Simpson's Route" หรือ "Egan Trail") เป็นเส้นทางคมนาคมจากซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์ ทางใต้ของเกรตซอลท์เลคผ่าน ภูเขาทางตอนกลางของเนวาดาถึงเมืองคาร์สัน รัฐเนวาดา เป็นเวลากว่าทศวรรษหลังจากปี 1859 จนกระทั่งรถไฟข้ามทวีปแห่งแรกสร้างเสร็จในปี 1869 รถไฟนี้มีบทบาทสำคัญในการขนส่งผู้อพยพ ไปรษณีย์ การขนส่งสินค้า และผู้โดยสารระหว่างแคลิฟอร์เนีย เนวาดา และยูทาห์

https://en.wikipedia.org/wiki/Central_Overland_Route7

ในปี ค.ศ. 1861 จอห์น บัตเตอร์ฟิลด์ ซึ่งใช้เส้นทางบัตเตอร์ฟิลด์โอเวอร์แลนด์เมล์ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1858 ผ่านทะเลทรายทางตะวันตกเฉียงใต้ของอเมริกา ก็เปลี่ยนไปใช้เส้นทางสายกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการสู้รบที่อาจเกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองอเมริกา แถวต่างๆ ของเวที โดยการเดินทางทั้งกลางวันและกลางคืนและเปลี่ยนทีมในช่วงเวลาประมาณ 10 ไมล์ (16 กม.) เป็น 20 ไมล์ (32 กม.) สามารถรับสินค้าเบา ผู้โดยสาร และส่งจดหมายไปหรือกลับจากเมืองในแม่น้ำมิสซูรีไปยังแคลิฟอร์เนียได้ในเวลาประมาณ 25–28 วัน

https://en.wikipedia.org/wiki/Central_Overland_Route#Improvement8

2412 ในรถไฟข้ามทวีปแรกเสร็จสมบูรณ์โดยใช้เส้นทางระดับมากขึ้นตามแม่น้ำฮัมโบลดต์ไปทางเหนือของเส้นทางแคลิฟอร์เนียตามเส้นทาง ขณะนี้ผู้โดยสารและสินค้าขนส่งได้เร็วกว่าและถูกกว่าบนเวทีและเส้นทางขนส่งสินค้าที่ใช้เส้นทางเดิม

https://en.wikipedia.org/wiki/Central_Overland_Route#Obsolescence9